Miért árulnak kínai tokokat és táskákat a tengerentúlon?
A gyártósor teljes kapacitással üzemel, a konténerforgalom volumene megduplázódott.Zhejiangban, Hebeiben és Kína más helyein a poggyászvállalkozások három évvel ezelőtt vezették be a nagyszerű alkalmat.
Miért robbannak fel a kínai táskák a tengerentúlon?Egyes adatok szerint a kínai táskák a globális piaci részesedés közel 40%-át tették ki, ami nagyobb gyártási előnyt jelent.Ugyanakkor a globális felső kategóriás poggyászpiacon Kínában még mindig nem magas a poggyász „mennyisége”.
A bennfentesek elmondták, hogy a kínai bőröndök népszerűek a tengerentúlon, ami számos tényező eredménye, például a kínai bőröndipar integrált előnyei.Természetesen a piaci helyzet folyamatosan változik, ideértve a járványokat, regionális konfliktusokat, kereskedelmi súrlódásokat és egyéb tényezőket, amelyek szintén kiemelt figyelmet érdemelnek.
A tengerentúli megrendelések meredeken emelkedtek
A Hebei Gaobeidian Pengjie Leather Co., Ltd. közepes és felső kategóriás táskákat gyárt és értékesít.A cég székhelye Baigou New Cityben, Hebei tartományban található.Éves exportvolumene több tízmillió jüan, ami az üzleti volumen mintegy felét teszi ki.
Wang Jinlong, a cég elnöke a China Newsweek-nek elmondta, hogy az idei év óta fellendültek külkereskedelmi rendelései.Óvatos becslések szerint az export üzletág több mint 30%-kal nőtt a tavalyi évhez képest.
Hebei Baigou New City a poggyászipar egyik fontos bázisa Kínában.A statisztikák azt mutatják, hogy az idei év első nyolc hónapjában a Hebeiből exportált tokok, táskák és hasonló konténerek teljes mennyisége 1,78 milliárd jüan volt, ami 38%-os növekedés éves szinten.
A Zhejiang állambeli Pinghuban, egy másik fontos poggyászgyártó bázison egy helyi bennfentes azt mondta, hogy külkereskedelmi rendelései összességében több mint 50%-os növekedést mutattak ebben az évben, és a poggyászexport volumene az idei év első nyolc hónapjában 60% évről évre.
A statisztikák azt mutatják, hogy januártól augusztusig Zhejiang tokok, táskák és hasonló konténerek exportja elérte a 30,38 milliárd jüant, ami 59%-os növekedést jelent a tavalyi 19,07 milliárd jüanhoz képest.
A Hebei Baigou és a Zhejiang Pinghu a poggyászipar hagyományos gyártási bázisai Kínában.Az elmúlt években a poggyász iránti kereslet növekedésével Kínában is növekszik a poggyászgyártó vállalkozások száma, és a poggyászgyártás egyre több régiót érint.Például Shandong, Jiangsu és Hunan a poggyászgyártás feltörekvő bázisaivá vált Kínában.
Ezeken a feltörekvő ipari bázisokon a tengerre szálló poggyász helyzete is nagyon örvendetes.Vegyük Hunan példát.Az idei év első nyolc hónapjában Hunan zacskók és hasonló konténerek exportja elérte a 11,8 milliárd jüant, ami 40,3%-os növekedés éves szinten;Közülük a bőrtáskák és hasonló konténerek exportértéke elérte a 6,44 milliárd jüant, ami 75%-os növekedést jelent éves szinten.
Jiang Xiaoxiao, a CIC Insight Consulting igazgatója elmondta a China Newsweek-nek, hogy a hagyományos bázisokon, például Baigouban Hebeiben, Pinghuban Zhejiangban, Shilingben (Guangdongban) és öt feltörekvő bázison, mint például a Hunan, a tokok és táskák kibocsátása a termelés körülbelül 80%-át tette ki. az ország összértéke, és a külkereskedelmi megrendelések ezeken a fontos termelési területeken általában nőttek, ami azt jelzi, hogy Kínában a táskák és táskák exportja fellendülési tendenciát mutat.
A Vámügyi Főigazgatóság által a közelmúltban közzétett adatok szerint idén augusztusban 23,97%-kal nőtt a tokok, táskák és hasonló konténerek exportértéke Kínában éves szinten.Az első nyolc hónapban Kína felhalmozott zsákok és hasonló konténerek exportvolumene 1,972 millió tonna volt, ami 30,6%-os növekedést jelent éves szinten;A felhalmozott exportösszeg 22,78 milliárd dollár volt, 34%-kal több, mint egy évvel korábban.
Az adatok azt mutatják, hogy 2019 első nyolc hónapjában a zacskók és hasonló konténerek összesített exportvolumene Kínában 2,057 millió tonna, a kumulált exportmennyiség pedig 17,69 milliárd dollár volt.A zacskók exportvolumene az idei év első nyolc hónapjában meghaladta a 2019 azonos időszaki mennyiséget.
Li Wenfeng, a Kínai Kereskedelmi Kamara Könnyűipari Kézművesek Importjával és Exportjával foglalkozó alelnöke a China Newsweek-nek elmondta, hogy a poggyászpiac rohamos hanyatlást szenvedett 2020-ban egy betegség kitörése miatt.2021 második fele óta a piac talpra állt.Az idei év első nyolc hónapja jelentősen nőtt a tavalyihoz képest.Idén a kínai poggyászexport várhatóan új csúcsot fog elérni.
Egyes tőzsdén jegyzett társaságok teljesítménye is emelkedik.Az amerikai New Beauty poggyászmárka idei első félévi pénzügyi adatai szerint a cég nettó árbevétele 1,27 milliárd dollár volt, ami 58,9%-os éves növekedést jelent 2021-hez képest. 2022 első felében A hazai poggyászgyártó cég, a Karun üzemi bevétele 1,319 milliárd jüan volt, ami 33,26%-os növekedést jelent az egy évvel korábbihoz képest.
Kiemelkedő termelékenységi előnyök
Jiang Xiaoxiao elmondta, hogy a poggyász helyreállításának fontos oka a tengerentúli gazdaság és kereslet fellendülése.
Jelenleg számos európai és amerikai ország korlátozta a turizmust és a kereskedelmet.A szabadtéri tevékenységek, például a turizmus térnyerésével egyre nagyobb a kereslet a poggyászok, például a kocsidobozok iránt.
A Zhejiang Pinghu Ginza Luggage Co., Ltd. egy professzionális kocsitok gyártója.Úgy tudni, az idei év óta robbanásszerűen megnőtt a cég kocsitok üzletága, a megrendeléseket pedig jövőre ütemezték.Emellett a Hebei Gaobeidian Pengjie Leather Co., Ltd. által gyártott kocsitokok eladása is nagymértékben növekedett.
A New Beauty pénzügyi jelentésének adatai azt mutatják, hogy Ázsiához képest a cég teljesítménye Európában és az Egyesült Államokban jelentősen fellendült.Közülük Észak-Amerika, Európa és Latin-Amerika nettó árbevétele 2022 első félévében 51,4%-kal, 159,5%-kal és 151,1%-kal nőtt éves szinten, míg Ázsiáé 2022 első félévében 34%-kal nőtt.
Wang Jinlong elmondta, hogy ilyen helyzetben az idei év óta bekövetkezett árfolyamváltozások, különösen az amerikai dollár erősödése erősítette vásárlóerejét és tovább élénkítette a keresletet.
Idén január elején az amerikai dollár RMB-hez viszonyított árfolyama 6,38 volt, október 18-án az amerikai dollár RMB-hez viszonyított árfolyama 7,2 volt, az amerikai dollár relatív felértékelődése meghaladta a 10-et. %.
Emellett a bérköltségek, az alapanyagok, a fuvarköltségek stb. emelkedése miatt a táskák és bőröndök összességében jelentősen megemelkedett az átlagos fajlagos ára, ami bizonyos mértékig az exportösszeg növekedését is lendítette.Az adatok azt mutatják, hogy a zsákok és hasonló konténerek egységára 2019 első nyolc hónapjában 8599 USD/tonna, 2022 első nyolc hónapjában pedig 11552 USD/tonnára emelkedik, átlagosan 34%-os növekedéssel.
Zhang Yi, az iMedia Consulting vezérigazgatója és vezető elemzője a China Newsweek-nek elmondta, hogy a kínai táskák és bőröndök tengerentúli értékesítése alapvetően továbbra is kiemelkedő költséghatékonysági előnyeiknek köszönhető.
Elmondta, hogy 30-40 éves fejlődés után a kínai poggyászipar egy komplett ipari láncot épített ki a szállított anyagokkal történő feldolgozás alapján, beleértve a támogató berendezéseket, tehetségeket, nyersanyagokat és tervezési képességeket.Jó ipari alapokkal, kiváló erővel, gazdag tapasztalattal és erős termelési kapacitással rendelkezik.Kína szilárd poggyászgyártási és tervezési képességeinek köszönhetően a kínai poggyász nagyon jó hírnevet szerzett a tengerentúli piacokon;A megfigyelési eredmények alapján a tengerentúli fogyasztók elégedettebbek a kínai táskák és bőröndök minőségével.Ugyanakkor a kínai táskáknak és bőröndöknek kellő előnye van az árban, ami szintén fontos tényező, amelyet a tengerentúli fogyasztók nagy jelentőséget tulajdonítanak.
Egyrészt egyes régiókban egyetlen csomag átlagos ára kevesebb, mint 20 jüan.
Másrészt Kínában a poggyász minőségi szintje is folyamatosan javul.Wang Jinlong a China Newsweek-nek elmondta, hogy a mai tengerentúli piacon nagyon éles a verseny, és a tengerentúli vásárlók nagyon magas minőségi követelményeket támasztanak.Ha a termék minősége nem javul, akkor egyáltalán nem áll meg, és a teljesítmény csak romlik.
Li Wenfeng elmondta, hogy a kínai bőröndök és táskák népszerűek a tengerentúlon, ami számos tényező eredménye, például a kínai bőrönd- és táskaipar integrált előnyei.Természetesen a piaci helyzet folyamatosan változik, ideértve a járványokat, regionális konfliktusokat, kereskedelmi súrlódásokat és egyéb tényezőket, amelyek szintén kiemelt figyelmet érdemelnek.
A gyenge márka gyengeségeit meg kell erősíteni
Jelenleg Kína a világ legnagyobb poggyászgyártójává vált.A CIC Insight Consulting szerint a kínai táskák a globális piaci részesedés közel 40%-át teszik ki.Egyrészt azonban a kínai poggyászgyártók elsősorban az OEM-re koncentrálnak.Jelenleg sok vállalkozás működik az iparban, és az iparági koncentráció alacsony;Másrészt márkaoldalról a hazai és nemzetközi poggyászpiacot továbbra is a nemzetközi márkák uralják.
A CIC Insight Consulting and Monitoring azt mutatja, hogy az exporttermékek szerkezete szempontjából Kína export poggyászát továbbra is a nemzetközi nagy márkák OEM közép- és felsőkategóriás termékei uralják.A hazai piacon a poggyászmárkák versenyét különböző árszegmensek jellemzik.A közép- és alacsony árszegmensben a hazai márkák dominálnak, míg a közepes és magas árszegmensben szinte monopolizálódnak a külföldi márkák.
Az idei év első felétől az amerikai Xinxiu poggyászipari vállalat teljesítménynövekedése, amely számos híres márkával rendelkezik, mint például a Xinxiu és a Meilv, jelentősen meghaladta a Karunét.
Az elmúlt években a hazai poggyászvállalkozások, mint például a Ginza Luggage és a Kairun is piacra dobták saját márkájukat, de jelenleg még nem megfelelő a versenyképességük.
Vegyük például a Karun Co., Ltd.-t.2022 első felében a vállalat működési bevétele 1,319 milliárd jüan volt, ami 33,26%-os éves növekedést jelent.A cégnek két üzlettípusa van: OEM és privát márka.Teljesítményének növekedése elsősorban az OEM-megrendelésekből származó bevétel jelentős növekedésének köszönhető.
Ezek közül a Karun Co., Ltd. OEM üzletága olyan híres márkák táskáinak kutatás-fejlesztése és gyártása, mint a Nike, Decathlon, Dell, PUMA stb., 1,068 milliárd jüan bevétellel, ami 66,80%-os növekedés éves szinten .A gyenge kereslet miatt azonban a privát márkák üzletágának bevétele 28,2%-kal 240 millió jüanra csökkent, ami viszont lassította a cég teljesítményét.
Zhang Yi elmondta, hogy a poggyász márka ereje Kínában túl gyenge, és pontosan ez az a dilemma, amelyet a poggyásziparnak meg kell oldania.Sürgős a márkaépítés erősítése és a marketing módszerek reformjának fokozása.
Li Wenfeng úgy véli, hogy a kínai poggyászmárka nagyobbá és erősebbé tételéhez három szempontból is erőfeszítéseket kell tennünk: először is a termékminőség tekintetében folyamatosan törekednünk kell a javításra és a termékminőség javítására;A második a fejlesztési és tervezési erő javítása, különösen, ha a tengerentúli piacra megyünk, figyelembe kell vennünk a tengerentúli fogyasztók kultúráját, szokásait és egyéb tényezőket, hogy vonzó termékeket tervezhessünk, például közösen tervezzünk és fejleszthessünk termékeket a tengerentúlon. tervezők;Harmadszor, erősítse meg a csatornaépítést és javítsa a tengerentúli működési képességet.
Poggyászvállalkozásaink számára jelenleg nincs fordulópont.
Jiang Xiaoxiao elmondta, hogy a hazai piac szempontjából, mivel a fiatal fogyasztók jobban odafigyelnek a márkadivatra, már nem űznek vakon nemzetközi márkákat, ugyanakkor jelentősen megnőtt a China-Chic termékek és a hazai dizájner márkák elfogadottsága, a fogyasztási trendek változása jó lehetőség a fejlődésre, és a helyi poggyászmárkáknak erősíteni kell a felfogásukat.
Li Wenfeng úgy véli, hogy poggyászvállalkozásaink számára egyrészt meg kell erősíteni a digitális képességek építését, beleértve a digitális fejlesztést és tervezést, az intelligens gyártást és egyéb szempontokat a beruházások növelése érdekében;Másrészt fel kell gyorsítanunk a zöld, alacsony szén-dioxid-kibocsátású technológia ütemét, például a zöld termelési technológia alkalmazásával a termelési folyamat javítására, kezdve az alapanyag-beszerzéssel, és a zöld környezetvédő anyagok alkalmazásának növelésével.
„A vállalkozások nem tekinthetik tehernek ezeket a beruházásokat.Éppen ellenkezőleg, ezek mind lehetőséget jelentenek a kínai poggyászmárkák térnyerésére, de a márkaépítés nem egy napi munka, és idővel fel kell halmozni” – mondta Li Wenfeng.
Feladás időpontja: 2022. december 28