Kutatás és elemzés a poggyászipar fejlődési trendjéről és piaci környezetéről 2022-ben
Kutatás és elemzés a poggyászipar fejlődési trendjéről és piaci környezetéről 2022-ben
Kutatás és elemzés a poggyászipar fejlődési trendjéről és piaci környezetéről 2022-ben
A poggyász egy általános kifejezés a táskákra és különféle tárgyak tárolására használt táskákra, beleértve az általános bevásárlótáskákat, kézitáskákat, kézitáskákat, pénztárcákat, hátizsákokat, válltáskákat, táskákat, deréktáskákat és különféle kocsitokokat.A táskák besorolása a nemzeti minőségi szabványok területén is a felhasználás szempontjából.Ezért a poggyász meghatározása Kínában nincs összhangban a nemzetközi osztályozással.
A poggyászipar felső ágát főleg alumíniumötvözet, bőr, szövet és egyéb nyersanyagok teszik ki.A bőrből készült bőröndök, a textilpoggyászok, a PU-poggyászok és egyéb anyagok az ipar középső részét alkotják.Az alsó szakaszok a poggyászipar fő értékesítési csatornái, beleértve az üzleti szupermarketeket, a márka fizikai üzleteit, a ruházati nagykereskedelmi piacok offline csatornáit, az e-kereskedelmi platformokat és más online csatornákat.
A kínai poggyászipar hosszú ipari lánccal és számos forgalmi kapcsolattal rendelkezik.Az e-kereskedelem megjelenése kiszélesítette az értékesítési csatornákat és megújította a poggyászvállalkozások üzleti modelljét.Az e-kereskedelem csökkentette a tranzakciós költségeket.A fogyasztók közvetlenül kapcsolatba léphetnek új termékekkel és márkákkal, és gyorsan vásárolhatnak különböző márkájú táskákat.A poggyászvállalkozások az interneten keresztül mutathatnak be, hirdethetnek és értékesíthetnek termékeket, ami lerövidíti a forgalmi és tranzakciós kapcsolatokat, valamint javítja a hatékonyságot.Az e-kereskedelem és a kapcsolódó platformok egyre kiforrottabb működési módjával az üzemeltetési költségek tovább csökkennek, és a poggyászipar e-kereskedelme lesz az általános trend.
A Kínai Poggyászipar 2022 és 2027 közötti mélyreható fejlődéséről szóló kutatási jelentés és a Kínai Ipari Kutatóintézet által kiadott „Tizennegyedik ötéves terv” vállalati beruházási stratégiai terv szerint
A poggyászpiac továbbra is nagy léptékű potenciállal rendelkezik, és az átalakulást követően további növekedést fog elérni.A hazai poggyászpiac skálája az elmúlt években bővült, és a nők mindig is magas viszkozitást tartottak fenn a poggyász tekintetében.A jövőben várhatóan nagymértékben javulni fog a női táskák értékesítése Kínában.Az adatok azt mutatják, hogy a nők 41%-a, a férfiaknak pedig csak 30,2%-a vásárol csúcskategóriás táskákat.
Az „új kiskereskedelem” fogalmának elmélyülésével a női táskák korábbi egységes vásárlási stratégiája megváltozik, az „élmény” pedig a márkák új, megfoghatatlan minőségévé vált.Az „új kiskereskedelem” felgyorsította a kínai fogyasztási struktúra korszerűsítését, és egyúttal a női táskák üzletágat is új életerővel pompázta.
A vámadatok szerint 2021-ben Kínában 2,44 millió tonna lesz a tokok, táskák és hasonló konténerek exportvolumene, az export mennyisége pedig 27,862 milliárd dollár lesz.Kína poggyászgyártása a világ részesedésének több mint 70%-át tette ki, és domináns pozíciót foglal el a világon.A világ poggyászgyártó országaként Kínának több mint 20 000 csomaggyártója van, amelyek a világ poggyászának közel egyharmadát állítják elő, hatalmas piaci részesedéssel.
Az elmúlt években a poggyászipar rohamos fejlődésével a poggyászipari vállalkozások száma Kínában is növekszik.Jelenleg elsősorban a tengerparti Guangdong, Fujian, Zhejiang, Shandong, Shanghai, Jiangsu, valamint a szárazföldi Hebei és Hunan tartományokban koncentrálódnak.A központosítás mértékének javulása vezérelte a poggyászipar értékesítési skáláját Kínában.
A hazai poggyászipari lánc megoszlása a piac komoly polarizálódásában tükröződik: Először is, a hazai poggyász mintázata általában alacsony, gyenge márkaerő, alacsony felár, és az egységár általában 500 jüan alatt van.Másodszor, a tengerentúli márkák csúcskategóriás termékcsaládokat foglalnak el, amelyek egységárai ezertől több tízezer jüanig terjednek, és magas felárakkal.A márkából való kitörés jó lehetőséggé vált a hazai, nagy költségű poggyászmárkák, mint például az OIWAS és a 90 pont fejlődésére, és virágzik a 300-1000 jüanos utazótáskák eladása.
A nemzetközi poggyásziparban tapasztalható mély márkacsapadékhoz képest Kínában a poggyászipar későn indult.A gazdasági globalizációval és a növekvő kínai gazdasági szinttel azonban felébredt a hazai poggyászipar márkaismertsége.A Dongfeng trendet kihasználva új változtatásokat és fejlesztéseket hajtott végre, átalakította a márka értékét, és új fejlődési lehetőséget nyitott meg a járvány utáni korszakban.
Kína a poggyászgyártás nagy országaként egy teljes ipari láncot alakított ki, amely magában foglalja a nyersanyag- és segédanyag-gyártókat, a poggyászgyártókat és a kiskereskedelmi poggyászmárkákat.A poggyászexport és -kibocsátás Kínában az első helyen áll a világon, de Kína még mindig nagy gyártó ország, több mint 20 000 csomaggyártóval, de kevés nagy márkával.Ez az egyetlen módja annak, hogy a kínai poggyászgyártó cégek továbbfejlődjenek, saját gyártási előnyökkel rendelkező poggyászmárkákat építsenek ki.
A poggyászipar kutatási jelentésének célja a nemzeti gazdaság- és iparfejlesztési stratégiából kiindulva elemezni a jövőbeli szakpolitikai trendet és a csomagipar felügyeleti rendszerének fejlődési trendjét, kiaknázni a poggyásziparban rejlő piaci lehetőségeket, és szemléletes képet adni. a piaci változások több szempontú leírása, mint például az ipari méretek, az ipari szerkezet, a regionális szerkezet, a piaci verseny, az ipari jövedelmezőség, a kulcsfontosságú piaci szegmensek mélyreható kutatása alapján, a fejlesztési irány tisztázása érdekében.
Feladás időpontja: 2022. december 12